uritsk

Продолжаем путешествие от Волги до Чёрного моря (первая часть здесь). Оставив позади шлюзы Цимлянского гидроузла, судно попадает в коренное русло Дона, неширокой извилистой реки с достаточно мощным течением. Природа здесь восхитительная - кругом степи, иногда правый берег вздымается кручей над водным потоком, а по берегам сменяют друг друга хутора и казацкие станицы, утопающие в зелени тополей. Ну как тут не вспомнить Шолохова! Для обеспечения на Нижнем Дону глубин, достаточных для прохождения крупных судов типа "река море", построены три низконапорных гидроузла - Николаевский (1974), Константиновский (1982) и Кочетовский (построен в 1920, реконструирован в 1969 и 2008). Сейчас строится четвёртый низконапорный гидроузел - Багаевский (2018-2020).

( Читать далее...Collapse )

Строительство Волго-Донского судоходного канала (ВДСК) открыло новый этап в истории судоходства - Волга получила связь с Доном, а изолированное Каспийского море получило выход к Мировому океану. Предлагаю вместе пройти этот путь - от Волги до Чёрного моря, используя мои фотоматериалы 2006, 2007 и 2013 - 2018 годов. Материалы разобью на две части. В первой, сегодняшней, части - фотографии и описание маршрута от Волги, по ВДСК и Цимлянскому водохранилищу. А во второй - путь по Нижнему Дону, Азовскому морю и Керченскому проливу до Чёрного моря.

( Читать далее...Collapse )

В октябре 2006 года мне довелось поучаствовать в обследовании мостов федеральной трассы "Колыма" Якутск – Магадан на территории Магаданской области. Мы проехали 800 километров по легендарному Колымскому тракту от Магадана на север, в край заснеженных хребтов и бескрайней тайги и увидели Колыму во всей её суровой красе. Ниже приведу свои фотографии и воспоминания о той поездке. За 13 лет много воды утекло - что-то изменилось, а очень многое про Колыму актуально и сейчас. Где необходимо, приведу небольшие комментарии об актуальности того или иного по состоянию на 2019 год. Итак, лихо отматываем 13 лет назад, садимся в старенький Ил-62 - и вперёд на Колыму! :)))

( Читать далее...Collapse )

Сегодня приведу небольшой фоторассказ о путешествии на Орловскую землю погожими осенними октябрьскими деньками. Мы посетим исток реки Оки, полюбуемся пейзажами Орловского полесья и немного прогуляемся по городу Орлу.

( Читать далее...Collapse )

Стокгольм - один из красивейших и интереснейших городов мира, чтобы подробно осмотреть все достопримечательности которого нужно потратить неделю. Сегодня я расскажу о более коротком формате знакомства со столицей Швеции - в рамках двух выходных дней. Утром первого дня мы прибыли сюда на пароме из Хельсинки, а вечером следующего - тем же путём отправились обратно. Небольшой, конечно, срок для знакомства - за два неполных дня врядли стоит претендовать на детальное изучение Стокгольма, но при этом лицо города и основные детали за это время вполне можно охватить. А это - как правило то, что большинству из нас и надо, когда мы первый раз приезжаем в какую-либо зарубежную столицу.

( Читать далее...Collapse )

Крупный морской паром - самый удобный способ попасть из Хельсинки в Стокгольм и обратно. А если вы с машиной - то по сути дела единственный. Альтернатива - либо на самолёте, либо гигантский круг на машине вокруг Ботнического залива. От Хельсинки до Стокгольма - одна ночь на пароме по Балтике. Вечером сел, утром - на месте. На линии Стокгольм - Хельсинки работают большие и комфортабельные паромы разных компаний, основные из которых - Viking Line и Tallink Silja (ранее Silja Line). Сегодня мы совершим морское путешествие из Хельсинки в Стокгольм и обратно на двух паромах компании Viking Line "Gabriella" и "Mariella".

( Читать далее...Collapse )

Крепость Суоменлинна - одна из главных достопримечательностей Хельсинки, являющаяся одной из самых больших морских крепостей в мире. По-шведски она называется Свеаборг. Сооружение крепости началось в 1748 году шведами - главным образом для защиты от растущей угрозы русского вторжения. Но в 1808 году крепость капитулировала, и следующие 100 лет находилась под владычеством России. Британские и французские корабли бомбардировали её во время Крымской войны 1855 года. После объявления независимости Финляндии в 1917 году крепость получила название Суоменлинна ("Финская крепость"). В 1973 году она была передана для гражданского использования, после чего началась ее масштабная реставрация. На одном из островов до сих пор находится тренировочная база колледжа ВМФ Финляндии.

( Читать далее...Collapse )

Хельсинки - возможно не самый броский, но в то же время очень интересный город. Население его составляет немногим более полумиллиона человек, а центральную часть города и вовсе без особого труда можно обойти за несколько часов. Хельсинки совершенно не похож на соседние балтийские столицы Стокгольм и Таллин с их историческими центрами, увенчанными остроконечными шпилями и переплетёнными узенькими улочками - у столицы Финляндии другое лицо. Точнее таких лиц несколько. Самая старая часть, выходящая к морю - очень похожа на Петербург. Она застраивалась в XIX веке во времена, когда Финляндия входила в состав Российской Империи и застраивалась во многом по питерским лекалам и зачастую теми же архитекторами. Второе лицо Хельсинки - монументально-тяжёловесное: это прилегающие к самой старой части города кварталы, построенные в начале XX века и в 20-30-е годы вплоть до Второй мировой войны в стилях модерн и неоклассицизм. Третье лицо - это более современные улицы и здания, гармонично сочетающиеся с первым и вторым. И наконец, четвёртое лицо - это всё это вместе, в окружении моря, с живописными озерами и уютными парками в центре города.

( Читать далее...Collapse )

Ровно 11 лет назад, в двадцатых числах марта 2008 года я побывал в Чернобыльской зоне отчуждения. Много воды утекло с тех пор - над атомной станцией построили новый саркофаг, ещё сильнее обветшали многие здания в заброшенном городе атомщиков Припять, трагедия 1986 года стала на 11 лет дальше от нас, да и в нашей жизни многое изменилось. А что-то осталось и прежним - так, экскурсии на Чернобыльскую АЭС и сегодня организуются специализированными турфирмами, причём они стали даже разнообразнее по сравнению с 2008 годом: можно съездить на день, на два и даже на 3-7 дней, многие экскурсии посещают знаменитый объект "Чернобыль-2", недоступный к посещению 11 лет назад; организуются речные и авиационные туры. Чернобыльская зона отчуждения активно развивается как международный туристический объект. Тогда же большинство экскурсий были однодневными и организовывались порталом pripyat.com совместно с агентством "Чернобыльинтеринформ" (сейчас это турфирма "Чернобыль-тур", официальный туроператор экскурсий в зону). Сегодня я расскажу об одной из таких экскурсий, в которой мне довелось поучаствовать 28 марта 2008 года - было бы интересно сравнить фотографии и впечатления с бывавшими там недавно. А 11 лет назад дело было так....

( Читать далее...Collapse )